KTM 250 EXC TPI Motor 2-Tak Injeksi Pertama

KTM 250 EXC TPI

Satu tahun yang lalu, KTM meluncurkan varian terbaru dari keluarga trail enduro 250 cc dan 300 cc 2-tak. Yang menarik dari varian terbaru ini adalah penggunaan sistem pembakaran injeksi di kedua varian motor tersebut. Sistem pembakaran injeksi untuk sepeda motor 2-tak merupakan hal yang baru di dunia otomotif. Salah satu varian motor tersebut adalah KTM 250 EXC TPI, yang merupakan sepeda motor 2-stroke pertama di Dunia.

Hemat BBM Sampai 40 Persen

KTM mengklaim penggunaan mesin injeksi pada varian motor 2-tak nya ini dapat menghemat konsumsi bahan bakar sampai 40% dibandingkan dengan versi karburator. Selain itu penggunaan oli samping juga lebih hemat dengan rata-rata ratio penggunaan 80:1 dari yang sebelumnya 60:1. Hal ini berarti 1 liter oli dapat digunakan dengan 80 liter bahan bakar (sumber adventuriderz).

Hal ini tentu menjadi kabar yang menggembirakan untuk pecinta enduro. Setidaknya dengan sistem injeksi tersebut sobat trail dapat menggunakan sepeda motor ini lebih lama tanpa perlu mencari tambahan bahan bakar saat berada di tengah hutan.

Mesin 2-Tak Tapi Tidak Berasap

Sepeda motor dengan mesin 2-tak dikenal dengan emisi gas buang yang sangat tidak bersahabat bagi manusia. Tentu sobat trail pernah merasakan asap tebal yang dikeluarkan oleh sepeda motor jenis tersebut. Apalagi bila berada tepat di belakang motor 2-tak saat keadaan tersendat, tentunya menjadi pengalaman yang sulit untuk dilupakan.

KTM menjawab permasalahan tersebut dengan sistem injeksi ini. Emisi gas buang dari KTM 250 EXC TPI sudah lolos standar EURO 4. Selain itu asap yang dikeluarkan pada sepeda motor ini diklaim berkurang sebesar 50% dibandingkan dengan versi karburator.

Tidak Perlu Mencampur Oli

Pengguna sepeda motor dengan mesin 2-tak tentu sudah tidak asing lagi bila diminta untuk mencampurkan oli samping kedalam tangki bahan bakar. Selain cukup merepotkan, tentunya takaran oli tidak akan tetap sama persis disetiap pencampurannya. Hal ini tentu akan berakibat buruk pada performa dan usia mesin sepeda motor dalam jangka panjang.

Pada KTM 250 EXC TPI ini sobat trail tidak perlu lagi mencampurkan oli samping dengan bahan bakar secara manual. Penggunaan oli samping sudah diatur dengan pompa berdasarkan perintah ECU, jadi oli sudah secara otomatis tercampur dengan bahan bakar sesuai takaran yang tepat.

Lebih Mudah Dikendalikan

Mungkin sobat trial pernah mencoba atau mendengar ketangguhan dari KTM 250 cc 2-Tak. Ya, sepeda motor ini dikenal dengan keganasan mesinnya. Bahkan untuk beberapa orang yang sudah terbiasa dengan sepeda motor trail 2-tak seperti Suzuki TS 125, akan merasa kerepotan bila langsung berganti ke KTM 250 cc 2-Tak varian karburator.

Dengan sistem Injeksi ini, KTM 250 EXC TPI diklaim lebih mudah dikendalikan dalam hal tenaga. Meskipun tarikannya cenderung lebih ramah dari varian karburator, sepeda motor ini masih memiliki tenaga yang sama besarnya dengan tipe karbu.

Berat di Bobot, Berat di Saku

Meski kapasitas tangki bahan bakar mengalami pengurangan menjadi hanya 9 liter, perubahan ini tidak mengurangi bobot sepeda motor ini secara langsung apabila dibandingkan dengan varian karburatornya. Kenyataannya, bobot sepeda motor ini lebih berat 2.5 kg sampai 3 kg. Hal ini dikarenakan pemberian komponen tambahan seperti tangki oli, pompa bahan bakar, pompa oli, penggunaan sensor dan sistem elektroniknya.

Selain bobotnya yang lebih berat dibandingkan tipe karburator, ternyata KTM 250 EXC TPI ini memiliki harga yang lebih mahal dibandingkan pendahulunya tersebut. Tentunya penambahan harga ini dikarenakan penambahan komponen-komponen dan teknologi baru pada sepeda motor ini.

Tertarik mencoba KTM 250 EXC TPI ini sobat trail? Tulis pendapat sobat trail di kolom komentar dibawah ya.

Salam Gas Pol.